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4月9日
上海至重庆的吉祥航空
HO1249航班
在重庆江北机场着陆时
发生硬着陆事件
根据网传信息，4月9日吉祥航空HO1249航班在降落时，第一次接地产生的最大垂直载荷为3.06G，随后飞机发生弹跳，第二次接地的垂直载荷为2.12G。落地后，机务人员已依据手册要求启动重着陆检查程序。
垂直载荷是指作用方向垂直于水平面或地平面的荷载，简单来说，垂直载荷多少G，就是飞机和人的身体瞬间承受几倍的重力。
民航常见范围：平稳飞行：约 1G；转弯/小气流：1.1～1.4G；重着陆颠簸：1.6～2G（偏大）。
4月13日，记者联系到该航班的一名乘客。该乘客回忆，当天飞机在接触地面后直接弹起，落地瞬间感觉身体非常沉重，飞机弹起后再落地时产生了失重感。
“我没有受伤
但着陆时撞击声很剧烈
机舱内震动明显
第一次接地后弹跳持续了大约两秒钟
当时我以为飞机会复飞
结果紧接着又经历了一次重落地”
该乘客还表示，当时地面天气很好，原本以为是一次普通降落，“现在看到网上的信息，有点后怕。”据他描述，剧烈的震感让机舱内有乘客发出尖叫，他自己也一度担心飞机速度降不下来。另有网友在网络平台分享了经历，称自己感到屁股和脚后跟疼痛，耳机掉落。
根据飞常准APP的数据显示，4月9日执飞吉祥航空HO1249航班的机型为空客A321-231，注册号为B1006，机龄为8.5年。按原计划，该飞机当天还将执飞HO1250航班，但该航班已直接取消。
记者发现，在4月10日的HO1249航班中，执飞机型已更换为注册号为B323R的空客A320-271N，机龄为4.9年。
有业内专家解释，重着陆指的是飞机在接地时，垂直载荷明显超出正常范围，对机身结构、起落架等关键部件造成冲击的事件。4月13日，记者就HO1249航班重着陆一事向吉祥航空发出问询，但未获回应。
4月14日，民用航空西南地区管理局工作人员表示，目前此事正在调查中。
另有一位在职飞行员表示，导致飞机重着陆的原因可能是操作不当，也可能是突发天气情况，如风切变等。正常情况下，着陆G值一般在1.1至1.6之间。如果接地最大垂直载荷3.06G这一数据属实，机务需要对该飞机进行更细致的检查。此外，重着陆后飞机再发生弹跳，也可能进一步增加机体损坏的概率。
来源：新闻坊、极目新闻、中国新闻社 D21
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